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摘要為了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，并以強(qiáng)大的技術(shù)，實(shí)力雄厚的產(chǎn)業(yè)和強(qiáng)大的設(shè)施引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化進(jìn)程，肖亞青認(rèn)為，應(yīng)重點(diǎn)抓好五個(gè)方面。

2020年，汽車行業(yè)逆勢而上，在規(guī)模和質(zhì)量方面給出了出色的答案。

全年新能源汽車的產(chǎn)銷量同比大幅增長。

“基于新的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)設(shè)計(jì)的模型已成為主流。

中國品牌已經(jīng)在中高端市場上站穩(wěn)了腳跟，占了50％以上。

一些企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模出口。

1月16日，工業(yè)和信息化部部長肖亞青在中國電動(dòng)汽車論壇（2021年）上表示，展望未來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

，但機(jī)遇與挑戰(zhàn)卻有新的發(fā)展和變化。

為了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，并以強(qiáng)大的技術(shù)，產(chǎn)業(yè)和設(shè)施引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化進(jìn)程，肖亞青認(rèn)為，以下五個(gè)方面需要重點(diǎn)關(guān)注：一是實(shí)施強(qiáng)化鏈條，補(bǔ)充鏈條的行動(dòng)。

著重彌補(bǔ)不足和鍛造長板，制定行動(dòng)計(jì)劃，在供需雙方之間開展工作，將技術(shù)研究，平臺(tái)支持和示范應(yīng)用的三個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，優(yōu)化使用環(huán)境，促進(jìn)品牌發(fā)展，以及全面提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。

二是加快核心技術(shù)研究。

專注于降低成本，提高安全性和全氣候應(yīng)用等問題，在動(dòng)力電池和智能互聯(lián)汽車等制造業(yè)的創(chuàng)新中心中發(fā)揮作用，支持技術(shù)研究，并加快研發(fā)和汽車等工業(yè)應(yīng)用芯片和操作系統(tǒng)。

第三是加大推廣和應(yīng)用力度。

促進(jìn)公共汽車電氣化水平的提高，向農(nóng)村推出新一輪新能源汽車，不斷改善用戶體驗(yàn)，加快充電和交換基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高互聯(lián)水平，并鼓勵(lì)電力等創(chuàng)新發(fā)展交換模型。

四是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

圍繞碳峰值和碳中和的目標(biāo)和要求，研究制定汽車行業(yè)實(shí)施的技術(shù)路線圖，深化分權(quán)，監(jiān)管和服務(wù)改革，有序開放OEM生產(chǎn)。

也有必要充分利用市場規(guī)則來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中度的提高。

同時(shí)，要堅(jiān)決遏制盲目投資現(xiàn)象，避免低效的重復(fù)建設(shè)。

第五，深化高層開放合作。

全球汽車供應(yīng)鏈已形成“您在您之中，您在我之中”的模式。

要加強(qiáng)與國家和各方的開放合作，加快標(biāo)準(zhǔn)國際化，引導(dǎo)企業(yè)積極參與國際競爭，形成開放性。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局。