OLED表面：技術(shù)非常新潮，開始時(shí)需要謹(jǐn)慎
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特斯拉在中國(guó)實(shí)施各種非主流戰(zhàn)略的主要原因有兩個(gè)：一個(gè)是創(chuàng)始人馬斯克的工程師管理思想，另一個(gè)是中國(guó)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的缺乏和混亂。毫無疑問，隨著第一批汽車的交付，特斯拉和鋼鐵俠埃?。iddot;下一階段，馬斯克在中國(guó)市場(chǎng)的行動(dòng)和表現(xiàn)將成為下一階段中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)最流言theme語的主題。
在無限的榮耀之后，特斯拉將成為“史無前例的成功”。在中國(guó)，或“前所未有的失敗”，這已成為兩個(gè)主要行業(yè)的巨大懸念。
“用互聯(lián)網(wǎng)思維制造的豪華電動(dòng)汽車”，馬斯克和特斯拉基于這種定位做了兩件瘋狂的事情：一種是通過計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)來控制汽車，另一種是使用方便且連續(xù)的電力來驅(qū)動(dòng)汽車。在全球范圍內(nèi)，到目前為止，這兩件事都還處于起步階段。
它們是未來的趨勢(shì)，但絕不是主流。這意味著，在媒體和公眾平息技術(shù)崇拜熱潮之后，除了自身的挑戰(zhàn)之外，特斯拉在中國(guó)的問題將非常具體且繁瑣。
例如，在上海，特斯拉是否會(huì)在沒有政府任何財(cái)政和政策支持的情況下考慮為用戶提供免費(fèi)或無波動(dòng)的車牌？實(shí)際上，如果特斯拉打算將來只專注于中國(guó)的高端市場(chǎng)，那么這對(duì)于是否為用戶獲得免費(fèi)彩票牌照不會(huì)產(chǎn)生任何影響。但是馬斯克顯然不打算將特斯拉發(fā)展成“高級(jí)玩具車”。
最近，他在中國(guó)的首次公開采訪中明確表示，下一步將是利用民用價(jià)格，本地化服務(wù)，生產(chǎn)和太陽能充電樁為中國(guó)用戶提供“極致體驗(yàn)”。特斯拉的策略非常明確。
它想在中國(guó)市場(chǎng)上大賺一筆，而不是大驚小怪。下一步，特斯拉將不可避免地在中國(guó)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)，從而占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)市場(chǎng)份額，并成為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。
但這并不容易。特斯拉在中國(guó)遭受的能源傷害：馬斯克希望繞過主流的業(yè)務(wù)規(guī)則方法，向業(yè)務(wù)量，渠道和用戶收費(fèi)。
這在美國(guó)可能是可行的，但在中國(guó)開展業(yè)務(wù)非常冒險(xiǎn)。以馬斯克提到的太陽能充電樁計(jì)劃為例。
特斯拉有一個(gè)大電池和一個(gè)沉重的車身。從環(huán)境的角度來看，將功耗轉(zhuǎn)換為發(fā)電排放與傳統(tǒng)的燃料汽車沒有什么不同。
因此，特斯拉必須發(fā)揮太陽能的概念。但是太陽能本身是一種不穩(wěn)定的電力供應(yīng)方式，它依靠天空來維持生命。
周鴻yi曾對(duì)馬斯克開玩笑說，中國(guó)一年365天有360天的霾，太陽的照度很低，霾不能用來充電。 ，那我們?cè)撛趺崔k？因此，必須將穩(wěn)定的電力連接到大型電網(wǎng)，并且兩種供電方法相輔相成。
馬斯克與漢能（Hanergy）合作制造了太陽能充電樁，主要是因?yàn)樗麄兿朊撾x電網(wǎng)運(yùn)行，也就是說，要脫離國(guó)家電網(wǎng)，這很困難。中國(guó)的充電設(shè)施已覆蓋國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)。
脫離電網(wǎng)意味著無法保證供電，這意味著特斯拉要在中國(guó)擴(kuò)大規(guī)模將很難脫離電網(wǎng)。據(jù)報(bào)道，特斯拉相關(guān)人員否認(rèn)他們僅依靠太陽能，但實(shí)際上沒有任何信息表明任何電網(wǎng)公司已宣布與特斯拉合作。
此外，由于充電系統(tǒng)不同，特斯拉無法使用市場(chǎng)上的其他充電樁，也無法與其他充電樁形成資源共享。對(duì)新能源充電方法的糾纏源于馬斯克對(duì)新技術(shù)和新思維的極端崇拜，但是在中國(guó)，特斯拉的電池技術(shù)不再是最好的。
近年來，傳統(tǒng)汽車公司在電池方面做出了巨大努力。是的，電動(dòng)汽車行業(yè)的一些人說，傳統(tǒng)汽車公司已經(jīng)開發(fā)出了用于電動(dòng)汽車的電池，這些電池消耗的電能很少。
如果將燃燒煤炭的排放量考慮在內(nèi)，那么您所獲得的效果將遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于燃料排放量。
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