日本三级欧美三级人妇视频黑白配 ,日韩无码电影,性做久久久久久,无码人妻久久一区二区三区不卡

大眾汽車的MEB平臺軟件也正在逐步修復(fù)。

大眾汽車正在解決12V電池電源故障以及電源故障的原因。

我們還將對當(dāng)前已知的信息進(jìn)行一些解釋。

下圖顯示了0112V小電池的充電設(shè)計。

這是我們的典型設(shè)計情況。

在相對較小的靜態(tài)電流下，車輛總線處于休眠狀態(tài)，整個12V電池電壓處于緩慢變化的通道中，可以停放車輛。

很久。

圖1典型的12V電動汽車典型的停車情況如果我們在開車時，DCDC會工作，這時電壓會增加，從12.6V到13.2V，在充電狀態(tài)下會繼續(xù)增加電壓。

在早上開車去上班，然后晚上開車回去時，這是典型的工作情況。

圖2在兩個工作小時內(nèi)ID3的12V電壓的主要變化。

那么為什么ID3會掉電呢？主要原因是ID3通過t-box將主域控制器ICAS1連接到后臺網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)我們通過App連接時當(dāng)車輛到達(dá)時，車輛的耗電量繼續(xù)工作。

此時，設(shè)置為DCDC不工作，并且整個高壓未通電。

由于域控制器本身和關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)的工作電流已打開，因此功耗是連續(xù)的。

如果在后臺有一些連續(xù)的應(yīng)用程序，類似于此，連續(xù)的功耗會隨著時間的流逝而持續(xù)，這12V電池我失去了電源。

圖3 ID3系統(tǒng)12V電源網(wǎng)絡(luò)的情況位于ID3軟件系統(tǒng)中。

現(xiàn)在檢測到問題。

充電過程通過授權(quán)的APP開始。

授權(quán)后，可以在停車期間根據(jù)12V小電池自主停車。

陳述充電過程，如下圖所示。

圖4根據(jù)用戶授權(quán)，可以如下圖所示對12V電池進(jìn)行充電。

當(dāng)電池電壓相對較低時，ICAS1的域控制器的更新算法可以打開車輛的高壓系統(tǒng)以向DCDC供電。

DCDC約為14:00。

使用12V電池工作時，該算法可以持續(xù)40-50分鐘，并且在DCDC充滿電后讓其進(jìn)入睡眠狀態(tài)。

圖5：ID3 02充電和前哨模式下的12V電池充電工作如前所述，特斯拉采用前哨模式，即車輛可以在不關(guān)閉電源的情況下運(yùn)行。

主正接觸器和主負(fù)接觸器采用定制產(chǎn)品后，它們就可以始終在DCDC上工作，并在12V總線上提供足夠的電流。

當(dāng)前哨模式關(guān)閉并且車輛不需要傳輸數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)也可以關(guān)閉電源。

這種轉(zhuǎn)換模式可能是12V充電模式的主要方法。

圖6 Tesla 12V電池當(dāng)然，隨著12V總線的電力需求增加，12V鋰電池配置還將使這種連續(xù)供電或間歇供電模式成為下一代電動汽車的主流模式。

簡介：我很高興在域控制器時代，將12V電源要求和12V電池管理算法集成到域控制器和系統(tǒng)級別，以便可以更好地管理整體需求。

原始標(biāo)題：大眾ID3 12V電源問題文章來源：[微信公眾號：汽車電子設(shè)計]歡迎大家關(guān)注！請指出轉(zhuǎn)載文章的來源。