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今天，美國(guó)于5月15日發(fā)布了對(duì)華為芯片控制的升級(jí)命令，該命令正式到期，但這次美國(guó)并未延長(zhǎng)緩沖期限。

這意味著臺(tái)積電已經(jīng)停止為華為生產(chǎn)麒麟芯片，而高通，三星，SK海力士和美光將不再向華為供應(yīng)芯片。

華為會(huì)去哪里？根據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》，新聞：根據(jù)華為的合作伙伴，華為目前沒(méi)有計(jì)劃B。

將來(lái)，華為可能會(huì)“恢復(fù)維度”。

從高端手機(jī)到汽車(chē)，OLED屏幕驅(qū)動(dòng)器等，以及軟件和手機(jī)外圍產(chǎn)品。

填充孔。

＆quot;華為確實(shí)＆quot;＆＃39;現(xiàn)在，它確實(shí)無(wú)法做到高端。

后續(xù)行動(dòng)只能降低尺寸，以制造汽車(chē)或OLED驅(qū)動(dòng)器，并開(kāi)發(fā)其他移動(dòng)電話外圍產(chǎn)品，例如筆記本電腦和平板電腦。

這對(duì)華為很熟悉。

專(zhuān)業(yè)人士這樣評(píng)論。

1.華為想降低尺寸來(lái)制造汽車(chē)嗎？根據(jù)美國(guó)禁令，華為的7納米制程芯片將受到“禁止銷(xiāo)售”的限制，但是中國(guó)目前可以完成14納米或28納米技術(shù)芯片，而汽車(chē)和筆記本電腦等產(chǎn)品幾乎就可以使用14納米芯片。

對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一個(gè)出路。

盡管該禁令已經(jīng)實(shí)施，但這并不意味著華為將不會(huì)立即推出高端芯片。

在緩沖期內(nèi)，華為通過(guò)臺(tái)積電，三星，高通等公司訂購(gòu)了一批庫(kù)存。

9月14日下午，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官于承東在其個(gè)人微博上發(fā)布了一段視頻，指示下一代Mate手機(jī)將如期到貨。

。

但是庫(kù)存遲早會(huì)用光。

從目前的情況來(lái)看，配備高端麒麟芯片的下一代Mate手機(jī)可能已經(jīng)絕版。

減小尺寸以制造汽車(chē)智能系統(tǒng)似乎是與當(dāng)前形勢(shì)相適應(yīng)的權(quán)宜之計(jì)。

上個(gè)月，華為技術(shù)有限公司（華為投資與控股有限公司的全資子公司）對(duì)工商注冊(cè)信息進(jìn)行了變更，并在其上增加了汽車(chē)零部件和智能系統(tǒng)的研發(fā)。

業(yè)務(wù)范圍。

所有這些表明，華為的降維并不是沒(méi)有根據(jù)的，但是這是事實(shí)。

2.華為已經(jīng)部署了智能汽車(chē)。

華為會(huì)推出自己的HUAWEI車(chē)還是Honor車(chē)？答案是不。

早在2019年4月17日，華為輪值董事長(zhǎng)徐志軍表示，華為不生產(chǎn)汽車(chē)，并致力于成為智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)增量組件的垂直供應(yīng)商。

早在2018年，華為就發(fā)布了自己的自動(dòng)駕駛解決方案MDC600。

該系統(tǒng)由8個(gè)Ascend芯片支持，這意味著MDC600可以為L(zhǎng)4甚至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛提供支持。

在8月14日舉行的2020年中國(guó)汽車(chē)論壇上，華為宣布了三款主要的宏夢(mèng)車(chē)載操作系統(tǒng)，并宣布已經(jīng)有大量合作伙伴基于宏夢(mèng)OS進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

虹夢(mèng)的三個(gè)操作系統(tǒng)分別是：虹夢(mèng)駕駛艙操作系統(tǒng)HOS，智能駕駛操作系統(tǒng)AOS和智能車(chē)輛控制操作系統(tǒng)VOS，分別涉及智能汽車(chē)的駕駛艙，駕駛和控制系統(tǒng)。

但是，華為智能汽車(chē)解決方案事業(yè)部總裁王軍也說(shuō)：“我們只挖了一個(gè)勺子。

我們堅(jiān)持做某事而不做某事。

華為不制造汽車(chē)。

3.華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域。

華為在智能汽車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)涉及各個(gè)方面，但核心包括三個(gè)方面，均為世界一流。

一種是世界一流的芯片設(shè)計(jì)能力。

“自動(dòng)駕駛所需的計(jì)算能力與過(guò)去的任何計(jì)算機(jī)都相同。

它從未達(dá)到。

NVIDIA的負(fù)責(zé)人黃仁勛在公開(kāi)場(chǎng)合已經(jīng)不止一次地說(shuō)了這句話。

自動(dòng)駕駛紫禁城的頂部仍然是計(jì)算能力的世界。

盡管華為受到高端芯片供應(yīng)的限制，但這并不意味著華為在芯片領(lǐng)域的實(shí)力不強(qiáng)。

華為的芯片設(shè)計(jì)能力是世界一流的。

其高端芯片麒麟和升騰都是獨(dú)立開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的，但在生產(chǎn)過(guò)程中卻缺乏納米級(jí)技術(shù)。

華為強(qiáng)大的芯片設(shè)計(jì)能力有望成為華為的雙手。

第二，世界一流的傳感器技術(shù)。

傳感器就像人眼智能駕駛一樣，可以想象到傳感器的重要性。

華為選擇采用激光雷達(dá)+高精度地圖/定位技術(shù)的路線。

目前，華為在武漢擁有光電子技術(shù)研究中心，共有10,000多人。

目標(biāo)是在短時(shí)間內(nèi)快速開(kāi)發(fā)出100線激光雷達(dá)。

今天