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什么是剎車？制動器是具有使運動部件（或運動機械）的減速，停止或維持其停止狀態(tài)的功能的裝置。

它是使機器中的運動零件停止或減速的機械零件。

俗稱剎車片和剎車片。

制動器主要由框架，制動器和控制裝置組成。

一些制動器還配備了用于間隙調(diào)節(jié)的自動調(diào)節(jié)裝置。

為了減小制動扭矩和減小結構尺寸，通常將制動器安裝在設備的高速軸上，但應將安全性要求較高的大型設備（如礦山提升機，電梯等）安裝在較低的位置。

軸附近的設備工??作部位上。

制動器的組成制動器主要由以下部分組成：1.能量供應裝置：包括各種組件，用于供應和調(diào)節(jié)制動所需的能量并改善傳輸介質(zhì)的狀態(tài)。

2.控制裝置：產(chǎn)生制動作用并控制制動效果的各種組件，例如制動踏板。

3.傳動裝置：包括將制動能量傳遞到制動器的各種組件，例如主缸和輪缸。

4.制動：阻礙車輛運動或運動趨勢的組件。

制動器的工作原理制動器系統(tǒng)的一般工作原理是利用與車身（或車架）相連的非旋轉元件與與車輪（或驅動軸）相連的旋轉元件之間的相互摩擦。

旋轉或車輪趨勢旋轉。

可以使用液壓制動系統(tǒng)的簡單示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。

具有內(nèi)圓形表面作為工作表面的金屬制動鼓固定在輪轂上并隨車輪旋轉。

在固定的制動基板上，有兩個支撐銷，用于支撐兩個彎曲的制動蹄的下端。

摩擦片安裝在閘瓦的外表面上。

制動底板還配備有液壓制動輪缸，并且油管5用于與安裝在框架上的液壓制動主缸連通。

駕駛員可以通過制動踏板機構操縱主缸中的活塞3。

當駕駛員踩下制動踏板使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄壓向制動鼓，從而使制動鼓降低轉速或保持靜止。

當理解某種型號的制動系統(tǒng)時，您可能經(jīng)常聽到“前盤和后鼓”的字樣。

或“前盤和后鼓”。

那是什么意思呢？一些讀者通過電子郵件詢問有關汽車制動系統(tǒng)的問題，例如盤式制動器與鼓式制動器之間的差異，通風盤與固體盤之間的差異等。

在汽車市場中，許多發(fā)動機排量較小的中低檔車型大多采用“前盤和后鼓”發(fā)動機。

制動系統(tǒng)，即前輪使用盤式制動器，后輪使用鼓式制動器，例如常見的一汽大眾捷達和長安鈴木奧拓和羚羊，比亞迪摩天輪，東風悅達起亞千里馬，上海通用風帆等在。

首先，讓我們簡要了解一下后輪上經(jīng)常使用的鼓式制動器。

實際應用差異明顯，盤式制動器優(yōu)于鼓式制動器。

鼓式制動器和盤式制動器各有利弊。

在制動效果方面，盤式制動器和鼓式制動器之間沒有太大區(qū)別，因為在制動時，動能通過制動器轉化為熱量。

如果車身小而重量輕，則后輪上的鼓式制動器就足夠了。

在散熱方面，盤式制動器的散熱速度比鼓式制動器快，通風的盤式制動器散熱效果更好。

在靈敏度方面，盤式制動器會更高，但是在雨天道路泥濘的時候，當制動鼓被泥土和沙子卡住時，制動器會制動。

效果將大大降低，這也是盤式制動器的缺點；就成本而言，鼓式制動器比盤式制動器低，使用壽命更長。

因此，一些中低端汽車將主要使用鼓式制動器，而中高端汽車則基本上使用四輪制動器。

盤式制動器。

從經(jīng)濟性和實用性的角度來看，汽車設計者通常采用前輪盤式制動器和后輪鼓式制動器的混合形式。

在四輪汽車的制動過程中，由于慣性的作用，前輪的載荷通常占汽車總載荷的70％-80％，因此前輪的載荷大于后輪的。

為了節(jié)省成本，汽車制造商使用前輪盤式胸罩